中国汽车出口价格因车型、配置和市场定位差异较大，以下为近年典型案例的总结：
一、主流汽车品牌出口价格范围
中端车型 - 比亚迪海豚：
日本市场长续航版售价17.3万元，国内价10万元，溢价73%
- 蔚来EL7：德国售价63.4万元，国内价46.8万元，溢价35.5%
- 小鹏P5：丹麦售价38.8万元，国内价17.99万元，溢价116%
豪华品牌车型 - 凯迪拉克CT6：
美国市场指导价35.9万美元，国产版指导价34.9万元，小幅溢价
- 奔驰G级：出口价格约50万美元，国产加长版指导价约45万元，溢价约11%
新能源车型 - 比亚迪汉EV：
欧洲市场售价约35万元，国内价21.4万元，溢价约63%
- 小鹏G9：美国市场预计售价约35万美元，国产版预计25万元左右，溢价约33%
二、价格差异原因
市场定位差异：
部分车型针对海外高端市场，采用更高配置以匹配需求，例如蔚来、小鹏等品牌通过溢价强化品牌价值。2. 关税与运输成本：出口车型需承担关税、运输及本地化调整费用，但部分车型因规模效应或政策优惠，溢价幅度被部分抵消。3. 汇率波动：汇率变化会影响出口换算价格，例如比亚迪海豚日本溢价部分受人民币贬值影响。
三、其他出口车型参考
国产越野车：东风铁甲EQ5058防弹越野车，美国市场价约50万元，国产价仅50万元，无溢价
汽车品牌海外市场：雪铁龙凡尔赛C5 X（中国产）：日本市场起售价23.4万元，国内价18.67万元，溢价约24%
四、总结
中国汽车出口价格跨度较大，从10万元左右的赛欧到60万美元以上的豪华品牌车型均有布局。随着技术升级和市场策略调整，未来价格体系可能进一步优化。