关于“出国为什么没有高铁”的问题，结合不同国家的实际情况，主要原因可归纳如下：
一、美国未发展高铁的核心原因
资本与体制制约
美国是资本主义国家，经济体系更注重短期资本回报。高铁项目初期投资巨大、建设周期长且长期收益有限，难以吸引私人资本投入。此外，美国政治体制中两党博弈严重，高铁因缺乏短期政绩价值而难以通过议会审批。
土地私有化与征地难题
美国土地私有化程度高，征地需与地主协商，涉及法律程序复杂、成本高昂，导致高铁建设前期投入难以控制。例如，铁路建设常因拆迁安置问题陷入僵局。
城市分布与交通模式
美国城市分布广泛且密度较低，大城市间距离远，更适合航空运输。同时，公路网络发达，点对点交通需求更受青睐。
历史投资偏好
二战后美国长期投资公路和航空领域，资金被大量倾斜，高铁项目因缺乏优先级而搁置。
二、其他国家高铁发展受限的补充因素
地理与人口因素
韩国国土面积较小，城市间距短，高铁需求不足。日本虽然人口密集但地形复杂，山区多、平原少，建设难度大。
经济成本考量
高铁建设成本极高（如中国每公里约1.29亿元，美国若建设类似规模项目需额外考虑地形复杂度）。韩国曾评估高铁收益低于预期，导致项目取消。
技术与发展战略
韩国曾尝试发展高铁但未成功，部分原因在于技术路线选择与国家战略不匹配。美国在高铁技术研发上投入不足，依赖进口技术。
总结
高铁发展需综合考虑经济、地理、政治等多方面因素。美国因资本、体制和土地问题未能推进，而其他国家则因需求不足或战略侧重不同而选择其他交通方式。未来若需发展高铁，需在政策引导、资金保障和规划协调上下功夫。