民航一建人数较少的主要原因可归纳为以下几点：
一、市场需求量有限
行业整体规模较小 民航行业属于资本密集型行业，机场建设周期长、投资大，且每年新增机场数量有限。例如，2023年民航领域一建注册人数仅约1000人，远低于其他建筑细分领域。
岗位分布集中且流动性低
民航相关岗位多集中在少数大型企业（如航空公司、机场集团），且人员流动率较低。部分岗位存在“僧多粥少”的现象，导致整体需求难以扩大。
二、考试难度与通过率低
考试内容侧重实践案例
民航一建考试以案例分析为主，考察应试者的综合应用能力，通过率长期低于其他专业。
竞争压力大
由于通过门槛较高，考生需在众多竞争者中脱颖而出，部分考生选择先考其他热门专业（如机电、建筑、市政）积累经验后再考民航。
三、证书价值与挂靠难度
证书价格波动大
民航一建证书因市场需求稀缺，挂靠价格受行业供需影响显著。若急需用证，价格可能低于市场平均水平。
实际工作适配性较低
部分持证者可能无法找到与证书完全匹配的岗位，导致证书利用率不足。
四、其他影响因素
行业政策与投资周期： 早期民航建设较少，近年虽有所增长（2020年达8000人），但仍低于其他行业。 职业发展空间
综上，民航一建人数较少是多重因素共同作用的结果，包括行业特性、考试难度、市场供需失衡等。